Představte si, že vaše firemní nebo soukromá elektroauta pomáhají optimalizovat náklady na energie. Obousměrné dobíjení totiž umožňuje, aby vůz fungoval jako pojízdná baterie dodávající energii zpět do sítě, domácnosti nebo přímo do podniku. V E.ONu tyto systémy reálně testujeme v rámci inovativního mezinárodního projektu V4Grid (V4G).

Od projektu V4Grid k celému ekosystému V2X

V projektu V4Grid zkoumáme širší potenciál technologie V2X (Vehicle-to-Everything). Podle toho, kam přesně proud z auta směřuje, rozlišujeme tři hlavní oblasti:

• V2B (Vehicle-to-Building): Energie proudí přímo do vašich firemních budov a areálů, kde pomáhá snižovat náklady v energetických špičkách.
• V2G (Vehicle-to-Grid): Auto posílá elektřinu zpět do veřejné sítě a pomáhá ji aktivně stabilizovat.
• V2H (Vehicle-to-Home): Varianta pro menší měřítko, kdy elektromobil slouží jako zdroj pro rodinný dům případně pro budoucí prodej elektřiny do sítě.

Projekt V4Grid: Od hardwaru ke skutečným datům

Technologii V2X testujeme společně s dalšími 11 partnery v mezinárodním projektu V4Grid, který běží napříč Českem, Polskem, Slovenskem a Maďarskem od července 2024 do prosince 2026.

• Kde jsme aktuálně: Nacházíme se ve fázi adaptace a testování hardwaru pro přímé použití v lokálních distribučních sítích.
• Co nás čeká do konce roku: Přesuneme se k pilotnímu testování vybraných scénářů a zahájíme sběr dat z konkrétních lokalit.

Hlavní výzvy: Co dnes technologii V2X ještě brzdí?

Přestože obousměrné dobíjení vypadá velmi slibně, cesta k jeho běžnému komerčnímu využití má několik překážek. Současná dostupnost na trhu je kvůli chybějící standardizaci velmi omezená. Mezi hlavní bariéry aktuálně patří:

• Roztříštěná standardizace: Dnes se liší technologie dobíjení (střídavý AC vs. stejnosměrný DC proud) a každý výrobce používá vlastní specifické protokoly (např. VAS od koncernu VW). Zásadním krokem bude standard ISO 15118-20, který bude povinný od roku 2027 a zajistí jednotnou a bezpečnou komunikaci mezi autem, dobíječkou a sítí.
• Náročná certifikace: Propojení s distribuční sítí s sebou nese vysoké nároky na certifikaci a splnění přísných pravidel připojitelnosti (tzv. Grid Code).
• Omezená nabídka vozů: Výběr elektromobilů s přímou podporou V2X je zatím malý. Výzvou pro firemní flotily bývají softwarové limity V2X funkcí a samotná velikost baterií v běžně dostupných autech.
• Chytrý energetický management: Aby celý systém fungoval bezpečně, nestačí mít jen auto a dobíječku. Vyžaduje to pokročilé a velmi přesné řízení veškerého hardwaru, energetického managementu budov a neustálé hlídání kapacity distribuční sítě.

Proč elektromobilita potřebuje chytřejší řízení?

Současný model připojování k síti naráží na své limity. Dnes může volnou kapacitu využívat prakticky kdokoli a jakkoli chce. V praxi to ale znamená, že jediný 11kW wallbox odebírá po krátkou dobu stejně energie jako 12 běžných bytů. Auto se sice nabije za 2 hodiny, ale mezitím vyčerpá kapacitu sítě a omezí připojení dalších zájemců v lokalitě.

Řešením na úrovni regulace je rozvoj chytrého řízení výkonu a zavádění dynamických tarifů. Právě ty udělají z obousměrného dobíjení vysoce atraktivní nástroj.

Reálný V2G projekt v praxi: Partnerství E.ONu a BMW

Že nejde o vzdálenou vizi, dokazuje naše partnerství s BMW eMobility v Německu, kde jsme spustili první veřejné řešení Vehicle-to-Grid na trhu. Německá distribuce už upravila svá pravidla tak, aby toto řešení aktivně podporovala. Technologie je tak plně připravená pro novou generaci vozů BMW Neue Klasse.

Co tento projekt přináší zákazníkům a síti?

• Finanční benefity pro majitele: Zákazníci můžou doma ročně nabít přibližně 14 000 kilometrů zcela zdarma a získat roční bonus až 720 eur.
• Ochrana hardwaru: Řízené dobíjení a vybíjení nemá žádný negativní dopad na životnost baterie elektromobilu.
• Stabilizace a úspory: Systém aktivně podporuje řízení energetické sítě a pomáhá redukovat dlouhodobé náklady spojené s přechodem k obnovitelným zdrojům.

Budoucnost je v chytrém sdílení energie

Projekt V4Grid i naše německé aktivity jasně ukazují, že technologie V2X zásadně promění moderní energetiku. Elektromobily přestanou být pouhými spotřebiči a stanou se aktivní součástí sítě. Před celým trhem sice stojí ještě spousta práce v oblasti technických standardů a legislativy, ale směr je jasný: budoucnost mobility je v inteligentním sdílení energie.

Článek Projekt V4Grid: Nová éra dobíjení se nejdříve objevil na E.ON Drive.

Dobíjení elektromobilu má být jednoduché. Přesně tímto směrem se od 1. dubna 2026 posouvá síť E.ON Drive, která přichází s novým, výrazně přehlednějším ceníkem. Zákazníci se už nemusí orientovat ve zkratkách ani technických pojmech.

Místo toho se rozhodují podle toho nejdůležitějšího – jak rychle potřebují dobít a kolik chtějí zaplatit. Dobrou zprávou je, že více než 70 % celé sítě E.ON Drive spadá do nejdostupnější cenové hladiny, kde zákazníci dobíjejí za 9,50 Kč/kWh. A pokud dobíjejí v noci, zaplatí ještě méně.

Jednodušší ceník, který dává smysl

Dosavadní rozdělení stanic na AC, DC a HPC nahrazuje nový systém založený čistě na výkonu dobíjecí stanice. Zákazník tak nemusí řešit technické rozdíly, ale jednoduše si vybere podle situace, ve které se nachází. Jiný výkon dává smysl při rychlé zastávce na cestě a jiný při delším parkování během nákupů nebo přes noc.

Právě stanice s výkonem do 100 kW tvoří páteř celé sítě E.ON Drive. Jsou ideální pro každodenní dobíjení a tvoří většinu lokalit po celé České republice. Přes den zde zákazníci dobíjejí za 9,50 Kč/kWh, v noci pak dokonce jen za 8 Kč/kWh.

Noční dobíjení: když auto stojí, cena klesá

Jednou z největších novinek jsou noční tarify, které platí každý den od 20:00 do 8:00. Právě v těchto hodinách většina elektromobilů stojí zaparkovaná – a nový ceník na to reaguje.

V noci mohou zákazníci dobíjet výrazně levněji napříč celou sítí. U nejnižšího výkonového stupně navíc neplatí žádné časové poplatky za setrvání na parkovacím místě, což z nočního dobíjení dělá ideální řešení i pro řidiče, kteří nemají možnost domácího wallboxu, například v bytových domech.

Stejná pravidla pro všechny zákazníky

Nová struktura cen platí shodně pro registrované i neregistrované zákazníky. Ať už dobíjíte přes mobilní aplikaci E.ON Drive, platební terminál nebo QR kód, logika ceníku zůstává stejná. Rozdíl je pouze ve výsledné ceně, nikoli ve složitosti rozhodování.

Změna je možná i díky přechodu na moderní platformu, která přináší zákazníkům přehlednější prostředí aplikace a zároveň umožňuje další uživatelsky přívětivé úpravy do budoucna.

Vyberte si  stanici s nižším výkonem – a ušetřete

Reálná data ukazují, že většina elektromobilů dnes nevyužívá maximální výkon nejrychlejších stanic. Nový systém ceníku proto dává zákazníkům možnost se rozhodnout, zda je opravdu nutné využívat dostupnou stanici s nejvyšším možným výkonem, a nebo například místo 300 kW stanice dobít na 200 kW stanici, a díky tomu neplatit zbytečně víc.

Cílem nové cenové struktury je nabídnout jasná pravidla, snadné rozhodování a svobodu volby. Ať už spěcháte dál, nebo necháváte auto dobíjet přes noc, E.ON Drive se přizpůsobí vašim potřebám.

Cena probíhajícího dobíjení není fixovaná na začátek dobíjení, ale mění se společně s přechodem mezi tarify.

Článek Nová struktura cen se nejdříve objevil na E.ON Drive.

Přinášíme jedinečnou příležitost pořídit si spolehlivou dobíjecí stanici pro domácnost nebo firmu za mimořádně výhodné ceny. V našem limitovaném výprodeji najdete prověřené AC wallboxy Vestel i špičkovou DC rychlodobíjecí stanici Alpitronic Hypercharger.

AC wallbox Vestel

Vestel EVC04-E11-W-S (bez kabelu)

Akční cena: 12 900 Kč / Běžná cena: 14 900 Kč

Kompaktní a spolehlivý wallbox Vestel EVC04 s dobíjecím výkonem 11 kW v provedení bez pevně připojeného kabelu je ideální volbou pro domácnosti i menší firemní provozy. Nabízí až 5 x rychlejší dobíjení oproti běžné zásuvce. Umožňuje flexibilní používání díky zásuvce typu Type 2 a nabízí jednoduchou instalaci i intuitivní ovládání

Vhodné pro zákazníky, kteří preferují vlastní kabel nebo mají více typů vozidel.

Produktová specifikace

Vestel EVC04-E11-W-C (s kabelem)

Akční cena: 15 900 Kč /Běžná cena: 17 900 Kč

Varianta s integrovaným nabíjecím kabelem přináší ještě větší komfort — připojíte a nabíjíte během několika vteřin. Dobíjecí výkon 11 kW. Stanice je ideální pro domácí použití, firemní flotily nebo provozovny, kde se nabíjí opakovaně během dne.

Výhoda: pohodlné a rychlé nabíjení bez manipulace s vlastním kabelem.

Produktová specifikace

DC rychlonabíjecí stanice Alpitronic Hypercharger 150‑1

Akční cena: 499 000 Kč / Běžná cena: 599 000 Kč

Profesionální rychlodobíjecí stanice určená pro komerční provoz, veřejné nabíjení nebo provozy s vysokým počtem vozidel. Hypercharger 150‑1 od Alpitronicu představuje špičku v oblasti DC nabíjení — vysoký DC dobíjecí výkon 75 kW na jednom konektoru a AC 22 kW na druhém konektoru. Spolehlivost a budoucí připravenost díky modulární konstrukci.

Jak stanice objednat?

Kontaktujte email přímo naše obchodníky.

Martin Nejedly

martin.nejedly@eon.cz

+420 705 623 736

Jaroslav Kolman

jaroslav.kolman@eon.cz

+420 705 546 533

Nabídka platí do vyprodání zásob.

Článek Výprodej dobíjecích stanic se nejdříve objevil na E.ON Drive.

Spolupráce mezi E.ONem a Lesy České republiky začala v roce 2022, kdy E.ON zvítězil ve výběrovém řízení vypsaném v září 2021. Od té doby se partnerství systematicky rozvíjí a stalo se stabilní součástí dekarbonizační strategie státního podniku.

Co jsme společně dokázali:

• 63 dodaných dobíjecích stanic
• 88 dobíjecích bodů
• Instalace na 47 lokalitách v celé České republice
• Spolupráce dále pokračuje a očekává se její další rozšiřování s ohledem na rostoucí flotilu elektromobilů Lesů ČR
• Naše systémy poskytují data přímo do interního telematického systému Lesů ČR, což umožňuje automatické a přesné rozúčtování spotřeby mezi jednotlivá nákladová střediska

O Lesích České republiky

Lesy České republiky, s. p., jsou největším správcem státních lesů v České republice a zároveň jedním z nejvýznamnějších podniků svého druhu ve střední Evropě. Obhospodařují 1,2 milionu hektarů lesního majetku  s 30 tis km lesních cest. Součástí jejich činnosti je také péče o rozsáhlou síť více než 38 000 kilometrů vodních toků a bystřin, o které se podnik dlouhodobě stará v rámci svého vodohospodářského poslání.

Rozhovor s Lukášem Krumlem, vedoucím odboru investic a provozních dodávek

Proč jste se rozhodli pro elektromobilitu?

Hlavní motivací bylo snížení emisí vozového parku. Postupně jsme uvedli do provozu více než 150 plug‑in hybridů a do konce letošního roku přibude přes 20 čistých elektromobilů u nichž chceme testovat jejich vhodnost pro využití v lesnickém provozu. Lesy ČR jsou rovněž vázány plněním legislativy EU a zákona č. 360/2022 Sb., kdy musí být cca 30% nově pořizovaných osobních automobilů pořízeno jako čisté elektromobily.

Proč jste si vybrali E.ON?

E.ON zvítězil ve výběrovém řízení na dodávku prvních nabíjecích stanic v roce 2021, proto je většina wallboxů instalovaných na organizačních jednotkách Lesů ČR dodána právě od E.ONu.

Jak hodnotíte dosavadní spolupráci?

Spolupráce probíhá již šestým rokem a funguje bez zásadních komplikací. E.ON zajišťuje záruční i pozáruční servis a 24/7 dohled nad nabíjecími stanicemi.
Všechny dosud dodané nabíjecí stanice jsou plně funkční a v provozu. Se službami jsme spokojeni.

Článek Lesy ČR na cestě k čisté mobilitě: dlouhodobé partnerství s E.ONem se nejdříve objevil na E.ON Drive.

Co přesně se mění? 

Dobíjecí stanice jsou nově zařazené mezi takzvaná stanovená měřidla. Ta podléhajípravidelnému ověřování každé 4 roky. Cílem této změny, kterou přináší zákon o metrologii, je zajistit přesné a férové měření dodané energie pro všechny. 

Termín, který je potřeba dodržet 

Čas na podání žádosti o ověření máte nejpozději do 31. března 2026. Tato lhůta 90 dnů běží od začátku platnosti nové legislativy. 

Máme pro vás ale dobrou zprávu: Jakmile žádost podáte, můžete své stanice dál normálně provozovat.

Jak postupovat? 

Ověření zajišťuje Český metrologický institut (ČMI). Nejjednodušší cestou je poslat e-mail na adresu: oiprahaEVSE@cmi.gov.cz. Tato adresa slouží přímo pro agendu dobíjecích stanic, což vám celý proces výrazně urychlí. 

Co uvést do žádosti? 

Zákon sice přesnou formu žádosti neurčuje, ale aby vše proběhlo hladce a bez zbytečného doplňování údajů, doporučujeme uvést: 

• Kdo o ověření žádá (vaše údaje nebo údaje firmy). 
• O jaké měřidlo jde (typ, výrobce, případně výrobní číslo). 
• Informaci, že jde o zařízení spuštěné před 1. 1. 2026. 
• Kontaktní osobu (telefon a e-mail). 
• Umístění stanice (adresa, případně GPS souřadnice). 
• Základní technické údaje (např. fotka štítku zařízení). 

Pro místní šetření si připravte základní technickou dokumentaci stanice. 

Na koho se obrátit? 

Ověřování provádí Český metrologický institutv Praze – Hostivaři. Pokud máte konkrétní dotazy, můžete kontaktovat přímo jejich odborníky: 

• Ing. Jiří Zikán
  jiri.zikan@cmi.gov.cz | Telefon: 266 020 161 | Mobil: +420 607 064 842 
• Ing. Jan Kučera, Ph.D.
  jan.kucera@cmi.gov.cz | Telefon: 266 020 114 | Mobil: +420 727 931 393 
•  Ing. Milan Trojanovič
  milan.trojanovic@cmi.gov.cz | Mobil: +420 770 393 466
• Jan Brtek
  jan.brtek@cmi.gov.cz | Mobil: +420 770 396 610 

Shrnutí: Co musíte udělat hned? 

• Zkontrolujte datum: Povinnost se týká všech veřejných dobíjecích stanic spuštěných do 31. 12. 2025. 
• Hlídejte si termín: Žádost o ověření měřidel musíte podat nejpozději do 31. 3. 2026. 
• Provoz běží dál: Jakmile žádost odešlete, můžete své stanice bez obav používat i během procesu ověřování. 

Čas na podání žádosti se krátí. Pokud chcete mít jistotu, že vše proběhne hladce a bez zbytečných pokut nebo komplikací, podejte svou žádost co nejdříve. 

Článek Nová povinnost pro provozovatele dobíjecích stanic: Nezapomeňte na ověření měřidel. se nejdříve objevil na E.ON Drive.

Auto jako součást systému

Co kdyby se z pasivního nákladu stala další chytrá investice? U elektromobilů už nejde jen o ekologii, ale o nástroj pro stabilizaci sítě a energetickou optimalizaci. Video detailně popisuje technický princip, ale vybrané hlavní přínosy V2X jsou:

• Efektivní využití slunce: Pokud máte fotovoltaiku, auto přes den uloží přebytky, kterými může podpořit vaši domácnost při vyšší spotřebě.
• Nižší účty za elektřinu: Auto chytře vybíjíte v časech špiček, kdy je energie nejdražší, a nabíjíte, když je jí nadbytek a je levná.
• Nezávislost: V případě výpadku sítě může auto posloužit jako záchranný záložní zdroj, který udrží klíčové spotřebiče v chodu.
• Pomoc přírodě i síti: Hromadné zapojení elektromobilů pomáhá stabilizovat síť a umožňuje do systému zapojit více obnovitelných zdrojů.

Od teorie k reálným pilotům

Projekt V4Grid převádí tyto vize do praxe. Obousměrné nabíječky nasazujeme ve třech klíčových scénářích, které nám pomohou pochopit reálný dopad technologie. Jde o rodinný dům, komerční budovu a napojení na síť.
Přestože víme, jak technologie funguje, jaké jsou její výhody a existují i případy, kdy je uvedena do praxe, uvést ji do provozu je výzva. Od certifikace hardwaru přes sjednocení komunikačních protokolů až po legislativní bariéry – to vše technologii stojí v cestě.

O projektu V4Grid

Společně s dalšími 10 partnery napříč Visegrádskou čtyřkou je naším úkolem připravit půdu pro to, aby se obousměrné nabíjení stalo běžnou součástí našich životů. V4Grid může být realizován díky spolufinancování programem Interreg CENTRAL EUROPE a jeho podporou téměř 2,4 milionu EUR.

Článek Elektromobil součástí chytré domácnosti: budoucnost s V4Grid se nejdříve objevil na E.ON Drive.

Zatímco obousměrná nabíječka pro projekt V4Grid čeká na finální konfiguraci, my nečekáme. Díky eventům a komunikaci šíříme povědomí i nadšení o technologii Vehicle-to-Everything také za hranice E.ONu.

Symbolický start v Českých Budějovicích

Bi-di nabíječka k nám dorazila uprostřed 3. periody projektu. Představit ji a ověřit její funkčnost jsme mohli v zelené laboratoři EG.D, rovnou při příležitosti návštěvy našeho generálního ředitele, Leonharda Birnbauma.
Právě laboratoř EG.D poslouží jako testovací centrum pro definované scénáře v rámci projektu V4Grid. Budeme zkoumat, jak maximálně efektivně a chytře využít elektromobil k vrácení energie zpět, například pro stabilizaci sítě nebo vyrovnání výkyvů v době špičky.

Proč se zajímat o V2X?

Poptávka po energie roste, síť musí stabilizovat výkyvy a nám nezbývá nic než se přizpůsobit. Hledat řešení, které budou energii využívat efektivněji, ukládat ji v případě přebytku a zpětně využívat podle situace. Chceme být připraveni na budoucnost energetiky, která nezůstává v zajetých kolejích, ale hledá nová řešení.

Než začneme testovat

Jako první krok musí nabíječka projít řadou technických nastavení a vstupních testů. Dlouhé čekání? Pro nás naopak příležitost komunikovat projekt V4Grid, vysvětlovat výhody i výzvy V2X, předávat podněty zájemcům, a naopak je i získávat od zkušenějších díky eventům.

Kde jste nás mohli potkat?

Vehicle-to-Everything už není oblast úzkého okruhu nadšenců, ale stává se výrazným tématem pro veřejnost, města i odbornou komunitu. Proto jste nás mohli s obousměrnou nabíječkou vidět na několika nedávných akcích:

– Den e-Mobility | Brno & České Budějovice
– E.ON Ekofestival | Brno
– Forum elektromobility | Praha
– Den nabitý energií | ZČU Plzeň
– e-Salon | Praha
– Slavnostní představení V2X nabíječky při návštěvě generálního ředitele | Laboratoř EG.D

A nezastavujeme…protože to nejlepší nás s V2X teprve čeká! Díky zapojení do projektu V4Grid, který je spolufinancován programem Interreg CE, můžeme na této změně pracovat hned v jejích prvních fázích.

Článek V2X v plném proudu: Kdy začneme elektroauta využívat na maximum? se nejdříve objevil na E.ON Drive.

Dobíjecí centrum, které udává směr

Dobíjecí hub E.ON Mořice leží u exitu 244 mezi Vyškovem a Kroměříží, přímo u dálnice D1, tedy na místě s hustou osobní i nákladní dopravou. Aktuálně je zde sedm ultrarychlých dobíjecích stanic o výkonu 400 kW, osmá a devátá budou zprovozněny už brzy.

Z celkového počtu je trojice stanic určena speciálně pro elektrické kamiony. Mají průjezdná stání navržena tak, aby řidiči mohli pohodlně přijet, dobít a pokračovat v jízdě bez složitého manévrování. Celkový instalovaný výkon hubu je 3 600 kW, díky tomu se Mořice stávají nejvýkonnější dobíjecí stanicí E.ON v Česku.

Do budoucna tu bude možné současně nabíjet až 12 osobních aut a 4 elektrické kamiony. Mořice se tak stávají skutečným centrem e-mobility nové generace.

Pohodlí, bezpečí a udržitelnost

Řidiči tu najdou všechno, co k dobíjení potřebují: bezbariérový přístup, snížené displeje, žádné obrubníky a plné osvětlení pro bezpečný provoz i v noci. Stanice jsou zastřešeny konstrukcí ze 100% recyklované oceli, doplněné o odpočinkovou zónu s trvalkovými záhony, která zpříjemní pauzu během dobíjení.

V bezprostřední blízkosti hubu nechybí zázemí pro řidiče. Bistro, fast food i zmíněné místo pro odpočinek. Dobíjení je tak nejen rychlé, ale i pohodlné. Platba probíhá jednoduše bezkontaktní kartou, do konce září za zvýhodněnou cenu 9,90 Kč/kWh.

Připraveno na budoucnost

Dobíjecí hub Mořice je už dnes technicky připravený pro zavedení MCS (Megawatt Charging Standard. Jde o nový standard ultrarychlého nabíjení, který umožní doplnit energii i velkým kamionům během krátké přestávky.

E.ON tím potvrzuje svou roli lídra v inovacích a rozvoji dobíjecí infrastruktury. Nové řešení vychází z evropských zkušeností, podobné huby už fungují například ve Švédsku, Dánsku nebo Německu a v nejbližších letech se rozšíří i do dalších zemí, jako jsou Itálie, Velká Británie nebo Polsko.

Další krok k bezemisní dopravě

Otevření první veřejné lokality pro elektrické kamiony v Česku je důležitým milníkem na cestě k udržitelné dopravě. Projekt E.ON Mořice ukazuje, že těžká doprava může být nejen výkonná a spolehlivá, ale také šetrná k životnímu prostředí.

E.ON tímto krokem opět posouvá hranice elektromobility a rozšiřuje síť moderních dobíjecích míst. Česká republika se tak díky projektu v Mořicích připojuje k zemím, které aktivně podporují rozvoj čisté, bezemisní dopravy, a to nově i v segmentu nákladních vozidel.

Článek E.ON spouští v Mořicích první veřejné dobíjení pro elektrické kamiony v Česku se nejdříve objevil na E.ON Drive.

Elektromobilita už dávno není jen

doménou technologických nadšenců, naopak sestává běžnou součástí moderního života. Central Group na tuto změnu reaguje vizionářsky: jejich nové rezidenční projekty počítají s elektromobily od samého začátku. A právě v této fázi přichází E.ON s řešením „Dobíječka na klíč“, což je chytrá a komplexní služba, která otevírá cestu k efektivní a uživatelsky přívětivé dobíjecí infrastruktuře.

Co dodáváme rezidentům Central Group

Central Group se jako jeden z největších rezidenčních developerů v Česku rozhodl vybavit své nové bytové projekty dobíjecími stanicemi pro elektromobily. E.ON dodává kompletní řešení dobíjecí infrastruktury – od návrhu přes instalaci až po provoz a servis.

Naše služba „Dobíječka na klíč“ zahrnuje:

• Technologicky pokročilé AC dobíjecí stanice ALFEN, model S-Line nebo Pro-line s integrovaným kabelem s výkonem 11 kW respektive 22 kW, ideální pro rezidenční parkování.
• Chytrá nabíjecí síť SCN, která představuje špičku v oblasti řízení dobíjení. Stanice spolu komunikují a dynamicky rozdělují dostupnou kapacitu energie mezi připojená vozidla – bez hierarchie, bez omezení. Jakmile je jedno auto plně nabité, síť automaticky přesměruje energii tam, kde je potřeba. Uživatelé si přitom zachovávají plnou kontrolu nad svou stanicí.
• Online monitoring 24/7 a správa přes mobilní aplikaci nebo webové rozhraní.
• Podklady pro SVJ k snadné fakturaci jednotlivým residentům.

Partnerství, které má smysl

Spolupráce s Central Group je ukázkou toho, jak může developer ve spolupráci s energetickou společností nabídnout svým klientům skutečnou přidanou hodnotu. Důkazem jsou desítky instalací dobíjecích stanic. Elektromobilita už není jen trend, je to nový standard. A E.ON je připraven tento standard naplnit.

Článek E.ON a Central Group: Elektromobilita jako standard moderního bydlení se nejdříve objevil na E.ON Drive.

Nabíječka Infypower

V březnu jsme poprvé otestovali obousměrné nabíjení v laboratoři našich kolegů v německém Essenu. Tato návštěva nám potvrdila funkčnost V2G technologie, ale především pomohla s výběrem spolehlivého dodavatele. Nabíječka výrobce Infypower pro první pilot se už teď v Českých Budějovicích připravuje na testování. Příští novinky tak snad odkryjí i první data a naše zkušenosti z reálného provozu.

Z teorie do praxe

Po měsících hledání ideálních řešení se nám konečně krystalizuje i samotné zapojení. Use-casy jsme vám představili už dříve, teď se přesouváme do reality.

• Vehicle-to-Building: Cílem je využít elektromobily v budovách naplno, například pro pokrytí nadměrné spotřeby nebo lepší efektivity. Náš vůbec první pilot se zaměří právě na tento use-case a už brzy ho spustíme v laboratoři EG.D v Českých Budějovicích.
• Vehicle-to-Home: Přeměnit auto na chytré úložiště energie? Tahle představa nadchla nejen nás, ale i několik našich zaměstnanců. Už máme první zájemce, hardware pro testování je objednán, takže brzy uvidíme v akci i V2H.

Stojí to za to?

Přestože s sebou projekt přináší řadu komplikací a vyžaduje nemalé množství času i energie, vidíme v obousměrném nabíjení potenciál, stejně jako řada expertů. V širším měřítku pomůže V2G srovnávat výkyvy v síti, čímž ji stabilizuje a zajišťuje plynulý tok energie bez problému. Naším úkolem je hledat tyto cesty, které budou dávat hodnotu našim zákazníkům, ale i celému odvětví.

V4Grid projekt

Do V2X jsme se mohli více ponořit díky mezinárodnímu projektu V4Grid, který je spolufinancován programem Interreg Central Europe. Spojení 11 partnerů ze 4 zemí nám dává skvělé příležitosti, jak jednodušeji přetavit tuto inovaci do smysluplného řešení.
Pokud vás zajímá, kam V2G směřuje a jak technologii lze využít, nezapomeňte sledovat projekt V4Grid na LinkedInu. První výsledky pilotních projektů na sebe nenechají dlouho čekat.

Článek V4Grid: Obousměrná nabíječka to dotáhla až do Českých Budějovic se nejdříve objevil na E.ON Drive.