Představte si, že vaše firemní nebo soukromá elektroauta pomáhají optimalizovat náklady na energie. Obousměrné dobíjení totiž umožňuje, aby vůz fungoval jako pojízdná baterie dodávající energii zpět do sítě, domácnosti nebo přímo do podniku. V E.ONu tyto systémy reálně testujeme v rámci inovativního mezinárodního projektu V4Grid (V4G).

Od projektu V4Grid k celému ekosystému V2X

V projektu V4Grid zkoumáme širší potenciál technologie V2X (Vehicle-to-Everything). Podle toho, kam přesně proud z auta směřuje, rozlišujeme tři hlavní oblasti:

• V2B (Vehicle-to-Building): Energie proudí přímo do vašich firemních budov a areálů, kde pomáhá snižovat náklady v energetických špičkách.
• V2G (Vehicle-to-Grid): Auto posílá elektřinu zpět do veřejné sítě a pomáhá ji aktivně stabilizovat.
• V2H (Vehicle-to-Home): Varianta pro menší měřítko, kdy elektromobil slouží jako zdroj pro rodinný dům případně pro budoucí prodej elektřiny do sítě.

Projekt V4Grid: Od hardwaru ke skutečným datům

Technologii V2X testujeme společně s dalšími 11 partnery v mezinárodním projektu V4Grid, který běží napříč Českem, Polskem, Slovenskem a Maďarskem od července 2024 do prosince 2026.

• Kde jsme aktuálně: Nacházíme se ve fázi adaptace a testování hardwaru pro přímé použití v lokálních distribučních sítích.
• Co nás čeká do konce roku: Přesuneme se k pilotnímu testování vybraných scénářů a zahájíme sběr dat z konkrétních lokalit.

Hlavní výzvy: Co dnes technologii V2X ještě brzdí?

Přestože obousměrné dobíjení vypadá velmi slibně, cesta k jeho běžnému komerčnímu využití má několik překážek. Současná dostupnost na trhu je kvůli chybějící standardizaci velmi omezená. Mezi hlavní bariéry aktuálně patří:

• Roztříštěná standardizace: Dnes se liší technologie dobíjení (střídavý AC vs. stejnosměrný DC proud) a každý výrobce používá vlastní specifické protokoly (např. VAS od koncernu VW). Zásadním krokem bude standard ISO 15118-20, který bude povinný od roku 2027 a zajistí jednotnou a bezpečnou komunikaci mezi autem, dobíječkou a sítí.
• Náročná certifikace: Propojení s distribuční sítí s sebou nese vysoké nároky na certifikaci a splnění přísných pravidel připojitelnosti (tzv. Grid Code).
• Omezená nabídka vozů: Výběr elektromobilů s přímou podporou V2X je zatím malý. Výzvou pro firemní flotily bývají softwarové limity V2X funkcí a samotná velikost baterií v běžně dostupných autech.
• Chytrý energetický management: Aby celý systém fungoval bezpečně, nestačí mít jen auto a dobíječku. Vyžaduje to pokročilé a velmi přesné řízení veškerého hardwaru, energetického managementu budov a neustálé hlídání kapacity distribuční sítě.

Proč elektromobilita potřebuje chytřejší řízení?

Současný model připojování k síti naráží na své limity. Dnes může volnou kapacitu využívat prakticky kdokoli a jakkoli chce. V praxi to ale znamená, že jediný 11kW wallbox odebírá po krátkou dobu stejně energie jako 12 běžných bytů. Auto se sice nabije za 2 hodiny, ale mezitím vyčerpá kapacitu sítě a omezí připojení dalších zájemců v lokalitě.

Řešením na úrovni regulace je rozvoj chytrého řízení výkonu a zavádění dynamických tarifů. Právě ty udělají z obousměrného dobíjení vysoce atraktivní nástroj.

Reálný V2G projekt v praxi: Partnerství E.ONu a BMW

Že nejde o vzdálenou vizi, dokazuje naše partnerství s BMW eMobility v Německu, kde jsme spustili první veřejné řešení Vehicle-to-Grid na trhu. Německá distribuce už upravila svá pravidla tak, aby toto řešení aktivně podporovala. Technologie je tak plně připravená pro novou generaci vozů BMW Neue Klasse.

Co tento projekt přináší zákazníkům a síti?

• Finanční benefity pro majitele: Zákazníci můžou doma ročně nabít přibližně 14 000 kilometrů zcela zdarma a získat roční bonus až 720 eur.
• Ochrana hardwaru: Řízené dobíjení a vybíjení nemá žádný negativní dopad na životnost baterie elektromobilu.
• Stabilizace a úspory: Systém aktivně podporuje řízení energetické sítě a pomáhá redukovat dlouhodobé náklady spojené s přechodem k obnovitelným zdrojům.

Budoucnost je v chytrém sdílení energie

Projekt V4Grid i naše německé aktivity jasně ukazují, že technologie V2X zásadně promění moderní energetiku. Elektromobily přestanou být pouhými spotřebiči a stanou se aktivní součástí sítě. Před celým trhem sice stojí ještě spousta práce v oblasti technických standardů a legislativy, ale směr je jasný: budoucnost mobility je v inteligentním sdílení energie.

Článek Projekt V4Grid: Nová éra dobíjení se nejdříve objevil na E.ON Drive.

Spolupráce mezi E.ONem a Lesy České republiky začala v roce 2022, kdy E.ON zvítězil ve výběrovém řízení vypsaném v září 2021. Od té doby se partnerství systematicky rozvíjí a stalo se stabilní součástí dekarbonizační strategie státního podniku.

Co jsme společně dokázali:

• 63 dodaných dobíjecích stanic
• 88 dobíjecích bodů
• Instalace na 47 lokalitách v celé České republice
• Spolupráce dále pokračuje a očekává se její další rozšiřování s ohledem na rostoucí flotilu elektromobilů Lesů ČR
• Naše systémy poskytují data přímo do interního telematického systému Lesů ČR, což umožňuje automatické a přesné rozúčtování spotřeby mezi jednotlivá nákladová střediska

O Lesích České republiky

Lesy České republiky, s. p., jsou největším správcem státních lesů v České republice a zároveň jedním z nejvýznamnějších podniků svého druhu ve střední Evropě. Obhospodařují 1,2 milionu hektarů lesního majetku  s 30 tis km lesních cest. Součástí jejich činnosti je také péče o rozsáhlou síť více než 38 000 kilometrů vodních toků a bystřin, o které se podnik dlouhodobě stará v rámci svého vodohospodářského poslání.

Rozhovor s Lukášem Krumlem, vedoucím odboru investic a provozních dodávek

Proč jste se rozhodli pro elektromobilitu?

Hlavní motivací bylo snížení emisí vozového parku. Postupně jsme uvedli do provozu více než 150 plug‑in hybridů a do konce letošního roku přibude přes 20 čistých elektromobilů u nichž chceme testovat jejich vhodnost pro využití v lesnickém provozu. Lesy ČR jsou rovněž vázány plněním legislativy EU a zákona č. 360/2022 Sb., kdy musí být cca 30% nově pořizovaných osobních automobilů pořízeno jako čisté elektromobily.

Proč jste si vybrali E.ON?

E.ON zvítězil ve výběrovém řízení na dodávku prvních nabíjecích stanic v roce 2021, proto je většina wallboxů instalovaných na organizačních jednotkách Lesů ČR dodána právě od E.ONu.

Jak hodnotíte dosavadní spolupráci?

Spolupráce probíhá již šestým rokem a funguje bez zásadních komplikací. E.ON zajišťuje záruční i pozáruční servis a 24/7 dohled nad nabíjecími stanicemi.
Všechny dosud dodané nabíjecí stanice jsou plně funkční a v provozu. Se službami jsme spokojeni.

Článek Lesy ČR na cestě k čisté mobilitě: dlouhodobé partnerství s E.ONem se nejdříve objevil na E.ON Drive.

Auto jako součást systému

Co kdyby se z pasivního nákladu stala další chytrá investice? U elektromobilů už nejde jen o ekologii, ale o nástroj pro stabilizaci sítě a energetickou optimalizaci. Video detailně popisuje technický princip, ale vybrané hlavní přínosy V2X jsou:

• Efektivní využití slunce: Pokud máte fotovoltaiku, auto přes den uloží přebytky, kterými může podpořit vaši domácnost při vyšší spotřebě.
• Nižší účty za elektřinu: Auto chytře vybíjíte v časech špiček, kdy je energie nejdražší, a nabíjíte, když je jí nadbytek a je levná.
• Nezávislost: V případě výpadku sítě může auto posloužit jako záchranný záložní zdroj, který udrží klíčové spotřebiče v chodu.
• Pomoc přírodě i síti: Hromadné zapojení elektromobilů pomáhá stabilizovat síť a umožňuje do systému zapojit více obnovitelných zdrojů.

Od teorie k reálným pilotům

Projekt V4Grid převádí tyto vize do praxe. Obousměrné nabíječky nasazujeme ve třech klíčových scénářích, které nám pomohou pochopit reálný dopad technologie. Jde o rodinný dům, komerční budovu a napojení na síť.
Přestože víme, jak technologie funguje, jaké jsou její výhody a existují i případy, kdy je uvedena do praxe, uvést ji do provozu je výzva. Od certifikace hardwaru přes sjednocení komunikačních protokolů až po legislativní bariéry – to vše technologii stojí v cestě.

O projektu V4Grid

Společně s dalšími 10 partnery napříč Visegrádskou čtyřkou je naším úkolem připravit půdu pro to, aby se obousměrné nabíjení stalo běžnou součástí našich životů. V4Grid může být realizován díky spolufinancování programem Interreg CENTRAL EUROPE a jeho podporou téměř 2,4 milionu EUR.

Článek Elektromobil součástí chytré domácnosti: budoucnost s V4Grid se nejdříve objevil na E.ON Drive.

Zatímco obousměrná nabíječka pro projekt V4Grid čeká na finální konfiguraci, my nečekáme. Díky eventům a komunikaci šíříme povědomí i nadšení o technologii Vehicle-to-Everything také za hranice E.ONu.

Symbolický start v Českých Budějovicích

Bi-di nabíječka k nám dorazila uprostřed 3. periody projektu. Představit ji a ověřit její funkčnost jsme mohli v zelené laboratoři EG.D, rovnou při příležitosti návštěvy našeho generálního ředitele, Leonharda Birnbauma.
Právě laboratoř EG.D poslouží jako testovací centrum pro definované scénáře v rámci projektu V4Grid. Budeme zkoumat, jak maximálně efektivně a chytře využít elektromobil k vrácení energie zpět, například pro stabilizaci sítě nebo vyrovnání výkyvů v době špičky.

Proč se zajímat o V2X?

Poptávka po energie roste, síť musí stabilizovat výkyvy a nám nezbývá nic než se přizpůsobit. Hledat řešení, které budou energii využívat efektivněji, ukládat ji v případě přebytku a zpětně využívat podle situace. Chceme být připraveni na budoucnost energetiky, která nezůstává v zajetých kolejích, ale hledá nová řešení.

Než začneme testovat

Jako první krok musí nabíječka projít řadou technických nastavení a vstupních testů. Dlouhé čekání? Pro nás naopak příležitost komunikovat projekt V4Grid, vysvětlovat výhody i výzvy V2X, předávat podněty zájemcům, a naopak je i získávat od zkušenějších díky eventům.

Kde jste nás mohli potkat?

Vehicle-to-Everything už není oblast úzkého okruhu nadšenců, ale stává se výrazným tématem pro veřejnost, města i odbornou komunitu. Proto jste nás mohli s obousměrnou nabíječkou vidět na několika nedávných akcích:

– Den e-Mobility | Brno & České Budějovice
– E.ON Ekofestival | Brno
– Forum elektromobility | Praha
– Den nabitý energií | ZČU Plzeň
– e-Salon | Praha
– Slavnostní představení V2X nabíječky při návštěvě generálního ředitele | Laboratoř EG.D

A nezastavujeme…protože to nejlepší nás s V2X teprve čeká! Díky zapojení do projektu V4Grid, který je spolufinancován programem Interreg CE, můžeme na této změně pracovat hned v jejích prvních fázích.

Článek V2X v plném proudu: Kdy začneme elektroauta využívat na maximum? se nejdříve objevil na E.ON Drive.

Nabíječka Infypower

V březnu jsme poprvé otestovali obousměrné nabíjení v laboratoři našich kolegů v německém Essenu. Tato návštěva nám potvrdila funkčnost V2G technologie, ale především pomohla s výběrem spolehlivého dodavatele. Nabíječka výrobce Infypower pro první pilot se už teď v Českých Budějovicích připravuje na testování. Příští novinky tak snad odkryjí i první data a naše zkušenosti z reálného provozu.

Z teorie do praxe

Po měsících hledání ideálních řešení se nám konečně krystalizuje i samotné zapojení. Use-casy jsme vám představili už dříve, teď se přesouváme do reality.

• Vehicle-to-Building: Cílem je využít elektromobily v budovách naplno, například pro pokrytí nadměrné spotřeby nebo lepší efektivity. Náš vůbec první pilot se zaměří právě na tento use-case a už brzy ho spustíme v laboratoři EG.D v Českých Budějovicích.
• Vehicle-to-Home: Přeměnit auto na chytré úložiště energie? Tahle představa nadchla nejen nás, ale i několik našich zaměstnanců. Už máme první zájemce, hardware pro testování je objednán, takže brzy uvidíme v akci i V2H.

Stojí to za to?

Přestože s sebou projekt přináší řadu komplikací a vyžaduje nemalé množství času i energie, vidíme v obousměrném nabíjení potenciál, stejně jako řada expertů. V širším měřítku pomůže V2G srovnávat výkyvy v síti, čímž ji stabilizuje a zajišťuje plynulý tok energie bez problému. Naším úkolem je hledat tyto cesty, které budou dávat hodnotu našim zákazníkům, ale i celému odvětví.

V4Grid projekt

Do V2X jsme se mohli více ponořit díky mezinárodnímu projektu V4Grid, který je spolufinancován programem Interreg Central Europe. Spojení 11 partnerů ze 4 zemí nám dává skvělé příležitosti, jak jednodušeji přetavit tuto inovaci do smysluplného řešení.
Pokud vás zajímá, kam V2G směřuje a jak technologii lze využít, nezapomeňte sledovat projekt V4Grid na LinkedInu. První výsledky pilotních projektů na sebe nenechají dlouho čekat.

Článek V4Grid: Obousměrná nabíječka to dotáhla až do Českých Budějovic se nejdříve objevil na E.ON Drive.

Co si odnášíme z návštěvy Essenu?

• Vehicle-to-Everything funguje

  První úspěšné vybití elektromobilu v Essenu je pro nás jen začátkem, ale zároveň důležitým krokem vpřed. Díky projektu V4Grid se můžeme obousměrnému dobíjení věnovat do hloubky a dál aktivně hledat způsoby, jak tuto technologii převést i do reálného provozu.

• Technologie, která otvírá nové možnosti

  Zaměřit se na technologii V2X není jen krokem k modernizaci, ale také impulsem pro budoucnost energetiky. V E.ONu vidíme velký potenciál obousměrného dobíjení, především pro lepší flexibilitu sítě. Tato inovace nám umožní efektivně využívat uloženou energii a přizpůsobovat ji aktuálním výkyvům, poptávce a dostupnosti. Zapojení elektromobilů tak přináší nejen efektivnější využívání zdrojů, ale i stabilnější síť a nižší náklady. Abychom lépe pochopili praktičnost a skutečný dopad této technologie, budeme ji testovat ve třech pilotních projektech.

• Výzvou je dokonalá souhra všech prvků

  V2X je funkční technologie, ale její zavedení do praxe není jen otázkou jedné správné nabíječky. Je nutné sladit funkční hardware, odpovídající software, kompatibilní elektromobil, standardizaci i regulaci, aby vše vzájemně fungovalo jako jeden kompaktní ekosystém.

• Budoucnost v elektromobilitě

  Výhody technologie V2X sahají nejen do oblasti energetiky, ale mají velký vliv i na elektromobilitu. Elektromobily díky této technologii už nejsou jen prostředkem k přepravě z bodu A do bodu B, ale stávají se důležitou součástí celého energetického ekosystému. Tato technologie zvyšuje hodnotu elektromobilů a otevírá nové příležitosti pro uživatele – jak v oblasti efektivního využívání energie v domácnosti, tak z hlediska dlouhodobé návratnosti.

Jaké jsou další kroky?

Máme potvrzeno, že technologie V2X funguje! Teď je před námi zásadní úkol propojit hardware, software i elektromobil do jednoho funkčního celku a pomocí testování objevit cesty k praktickému využití technologie. Cílem je, aby technologie přinesla nejen okamžité výhody pro naše zákazníky, ale také dlouhodobý přínos pro celou energetickou síť – a to z hlediska efektivity, stability, udržitelnosti i soběstačnosti.

Projekt V4Grid vzniká ve spolupráci 11 partnerů ze zemí Visegradské čtyřky díky celkové podpoře téměř 2,4 milionu EUR z programu Interreg Central Europe.

Článek Z elektromobilu na flexibilní zdroj energie díky V2X se nejdříve objevil na E.ON Drive.

„Když jsme před pěti lety službu E.ON Drive spouštěli, dali jsme si za cíl služby pro elektromobilisty neustále posouvat, zjednodušovat a celkově elektromobilitu co nejvíce zpřístupňovat. Naši klienti mohou využívat s jednou kartou stále se rozšiřující roaming a dobíjet u více než 80 000 bodů napříč Evropou, mají k dispozici přehlednou aplikaci a aktuálně jim chceme dát i možnost co nejvíce využívat a vyzkoušet výhody ultrarychlého dobíjení, které je v rámci veřejných dobíjecích sítí trendem. Právě páté výročí spuštění systému E.ON Drive, který už má téměř 9 000 registrovaných zákazníků, nám přijde jako vhodná příležitost jim tuto možnost zpřístupnit za výhodných podmínek. Naši zákazníci tak budou nově dobíjet na ultrarychlých dobíječkách E.ON Drive za cenu rychlého dobíjení,“ vysvětluje Jakub Kott, vedoucí oddělení Mobility Services společnosti E.ON Energie.

Nově se tak ceník pro registrované uživatele rozdělí na dvě pásma. Zůstává cena za AC dobíjení, kde registrovaný zákazník bude i nadále platit 8 Kč za jednu kWh. Druhé pásmo pak bude zahrnovat cenu za dobití na rychlých (DC) i ultrarychlých (UFC) dobíječkách za jednotnou částku 12,5 Kč za kWh, což je jedna z nejvýhodnějších možností na trhu vůbec. Do této chvíle registrovaní zákazníci za jednu kWh na ultrarychlých dobíječkách E.ONu platili 17 Kč. „Ceníky na našich dobíječkách se také snažíme pro naše zákazníky zachovat co nejvíce přehledné a jasné, aby se v nich každý lehce orientoval a měl jasnou představu, kolik ho bude dobíjení stát,“ dodává Jakub Kott.

U neregistrovaných zákazníků zůstává při dobíjení u stanic E.ON Drive původní rozdělení na AC, DC a UFC dobíjení. I pro ně ale ceny od 1. dubna poklesnou. U AC dobíjení i DC dobíjení zůstávají ceny na stejných hodnotách 10 Kč respektive 15 Kč za kWh. U UFC dobíječek nově zákazníci zaplatí 17,8 Kč za kWh místo původních 19 Kč. Všechny stanice E.ONu navíc svým klientům dodávají zelenou energií nakoupenou z obnovitelných zdrojů.

Uživatelé E.ON Drive ušetří čas i peníze

Úspora peněz i času je viditelná na jednoduchém modelovém příkladu. Řidič jezdící v elektrickém vozidle s baterií o kapacitě 80 kWh má baterii na úrovni 10% a rozhodl se svůj vůz dobít na 80%. V případě, že zvolí DC stanici s průměrným výkonem 50kW během dobíjení, dobije baterii za 67 minut a za své dobíjení zaplatí 714 Kč. Z toho bude 700 Kč za energii a 14 Kč za překročené povolené volné minuty, protože má k dispozici zdarma 60 volných minut a sedm překročených se mu násobí dvěma korunami za minutu. Kdyby se pro své dobíjení rozhodl použít UFC stanici, s průměrným výkonem daného dobíjení 90kW, dobije baterii za 37 minut. Oproti rychlému dobíjení by ušetřil 30 minut času, ale zaplatil by za dobíjení 952 Kč. Od 1. dubna stejný řidič při využití UFC dobíječky stále ušetří půlhodiny času, ale oproti původnímu ceníku i 238 Kč na dobité energii.

Kompletní ceník v sekci Pro řidiče

Síť E.ON Drive se zaměřuje na UFC dobíjení

Právě na budování UFC dobíječek se aktuálně síť E.ON Drive zaměřuje. Uživatelé v ní mohou využít na 30 dobíjecích bodů včetně nejrychlejších dobíječek v Česku o výkonu 400 kW. Jedna se nachází ve Vystrkově u Humpolce u dálnice D1 a druhá pak v Sulejovicích u Lovosic u dálnice D8. V letošním roce se mohou těšit řidiči na výstavbu ultrarychlých dobíjecích stanic především podél hlavních dopravních tepen.

V první polovině roku už začaly nebo začnou stavební práce v Hradci Králové, Českých Budějovicích, Ústí nad Labem, Brně, Praze a Olomouci. Další místa budou následovat v průběhu roku. Ve všech lokalitách budou instalovány stanice o výkonech 300 kW a více s možností platby pomocí platebního terminálu.

„V tomto roce máme v plánu dál rozšiřovat a modernizovat naši dobíjecí síť a zařazovat do ní především stanice s vyššími výkony, které jsou aktuálně trendem. Vedle nově budovaných lokalit se tak na vylepšení mohou těšit naši zákazníci i u těch stávajících a zavedených. Ještě více se chceme v tomto roce zaměřit také na kvalitu dobíjecích míst. Zlepšit například přístupnost stanic, instalovat více platebních terminálů a další prvky,“ doplňuje Martin Klíma, jednatel společnosti E.ON Drive Infrastructure, která má v rámci E.ONu výstavbu a správu veřejné dobíjecí sítě na starost. Síť E.ON Drive má aktuálně v České republice více než 520 dobíjecích bodů.

Článek Oslavujeme 5 let a srovnáváme ceny UFC s DC se nejdříve objevil na E.ON Drive.