Projekt V4Grid: Nová éra dobíjení

Představte si, že vaše firemní nebo soukromá elektroauta pomáhají optimalizovat náklady na energie. Obousměrné dobíjení totiž umožňuje, aby vůz fungoval jako pojízdná baterie dodávající energii zpět do sítě, domácnosti nebo přímo do podniku. V E.ONu tyto systémy reálně testujeme v rámci inovativního mezinárodního projektu V4Grid (V4G).

Od projektu V4Grid k celému ekosystému V2X

V projektu V4Grid zkoumáme širší potenciál technologie V2X (Vehicle-to-Everything). Podle toho, kam přesně proud z auta směřuje, rozlišujeme tři hlavní oblasti:

• V2B (Vehicle-to-Building): Energie proudí přímo do vašich firemních budov a areálů, kde pomáhá snižovat náklady v energetických špičkách.
• V2G (Vehicle-to-Grid): Auto posílá elektřinu zpět do veřejné sítě a pomáhá ji aktivně stabilizovat.
• V2H (Vehicle-to-Home): Varianta pro menší měřítko, kdy elektromobil slouží jako zdroj pro rodinný dům případně pro budoucí prodej elektřiny do sítě.

Projekt V4Grid: Od hardwaru ke skutečným datům

Technologii V2X testujeme společně s dalšími 11 partnery v mezinárodním projektu V4Grid, který běží napříč Českem, Polskem, Slovenskem a Maďarskem od července 2024 do prosince 2026.

• Kde jsme aktuálně: Nacházíme se ve fázi adaptace a testování hardwaru pro přímé použití v lokálních distribučních sítích.
• Co nás čeká do konce roku: Přesuneme se k pilotnímu testování vybraných scénářů a zahájíme sběr dat z konkrétních lokalit.

Hlavní výzvy: Co dnes technologii V2X ještě brzdí?

Přestože obousměrné dobíjení vypadá velmi slibně, cesta k jeho běžnému komerčnímu využití má několik překážek. Současná dostupnost na trhu je kvůli chybějící standardizaci velmi omezená. Mezi hlavní bariéry aktuálně patří:

• Roztříštěná standardizace: Dnes se liší technologie dobíjení (střídavý AC vs. stejnosměrný DC proud) a každý výrobce používá vlastní specifické protokoly (např. VAS od koncernu VW). Zásadním krokem bude standard ISO 15118-20, který bude povinný od roku 2027 a zajistí jednotnou a bezpečnou komunikaci mezi autem, dobíječkou a sítí.
• Náročná certifikace: Propojení s distribuční sítí s sebou nese vysoké nároky na certifikaci a splnění přísných pravidel připojitelnosti (tzv. Grid Code).
• Omezená nabídka vozů: Výběr elektromobilů s přímou podporou V2X je zatím malý. Výzvou pro firemní flotily bývají softwarové limity V2X funkcí a samotná velikost baterií v běžně dostupných autech.
• Chytrý energetický management: Aby celý systém fungoval bezpečně, nestačí mít jen auto a dobíječku. Vyžaduje to pokročilé a velmi přesné řízení veškerého hardwaru, energetického managementu budov a neustálé hlídání kapacity distribuční sítě.

Proč elektromobilita potřebuje chytřejší řízení?

Současný model připojování k síti naráží na své limity. Dnes může volnou kapacitu využívat prakticky kdokoli a jakkoli chce. V praxi to ale znamená, že jediný 11kW wallbox odebírá po krátkou dobu stejně energie jako 12 běžných bytů. Auto se sice nabije za 2 hodiny, ale mezitím vyčerpá kapacitu sítě a omezí připojení dalších zájemců v lokalitě.

Řešením na úrovni regulace je rozvoj chytrého řízení výkonu a zavádění dynamických tarifů. Právě ty udělají z obousměrného dobíjení vysoce atraktivní nástroj.

Reálný V2G projekt v praxi: Partnerství E.ONu a BMW

Že nejde o vzdálenou vizi, dokazuje naše partnerství s BMW eMobility v Německu, kde jsme spustili první veřejné řešení Vehicle-to-Grid na trhu. Německá distribuce už upravila svá pravidla tak, aby toto řešení aktivně podporovala. Technologie je tak plně připravená pro novou generaci vozů BMW Neue Klasse.

Co tento projekt přináší zákazníkům a síti?

• Finanční benefity pro majitele: Zákazníci můžou doma ročně nabít přibližně 14 000 kilometrů zcela zdarma a získat roční bonus až 720 eur.
• Ochrana hardwaru: Řízené dobíjení a vybíjení nemá žádný negativní dopad na životnost baterie elektromobilu.
• Stabilizace a úspory: Systém aktivně podporuje řízení energetické sítě a pomáhá redukovat dlouhodobé náklady spojené s přechodem k obnovitelným zdrojům.

Budoucnost je v chytrém sdílení energie

Projekt V4Grid i naše německé aktivity jasně ukazují, že technologie V2X zásadně promění moderní energetiku. Elektromobily přestanou být pouhými spotřebiči a stanou se aktivní součástí sítě. Před celým trhem sice stojí ještě spousta práce v oblasti technických standardů a legislativy, ale směr je jasný: budoucnost mobility je v inteligentním sdílení energie.